抖音短视频无水印下载 九江1月18日电(巫发阳 王浩 陈果)“大家系好安全带，认真检查每个螺栓，看有没有松动、断裂。”1月17日，风和日丽的午后，中国铁路南昌局集团有限公司(简称“南铁”)九江桥工段九江大桥车间检查工区一行六人，乘坐工程车来到九江长江大桥，准备爬上距地面32米高的拱顶，对钢梁上的螺栓进行检查，保障春运通畅。
放心不到十年，最多十天，他就来了，只要你帮我把他杀了，我就告诉你张瑶的下落，否则就算是你现在杀了我也不说。
据了解，九江长江大桥是京九铁路大动脉的咽喉要道，南连江西九江市、北接湖北黄冈市。春运期间，轿车、货车等车辆在公路上川流不息，绿皮火车、动车高铁、牵引货列在铁轨上风驰电掣，车辆通行产生的振动可能会造成大桥上的螺栓松动，因此桥隧工们需要仔细检查大桥螺栓是否松动。
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图为南铁九江桥工段九江大桥车间检查工区“70后”杨细权正在检查九江长江大桥上的螺栓。巫发阳 摄
“1996年，京九线刚开通的时候，我就来九江长江大桥上工作了。”1970年出生的杨细权在这座大桥上工作了29年，今年3月即将迎来退休，这是他守桥的“最后一年”，“原来路上全是挑着担子、骑着自行车的人，现在路上几乎看不到行人了，桥上通过的列车也从10多辆增长到现在的100多辆。”
他们好像是到三亚，具体什么事情，我就不太清楚。朱荣飞道，我已经安排人在机场盯着，一旦出现就会去跟踪。
九江长江大桥横亘长江两岸，冬季的江风寒冷刺骨，会给作业增添不小的难度，透过阶梯向下看，脚底下是快速通行的车辆与滔滔不绝的长江，大货车、列车经过时的振动清晰地传递到手上脚下，光是行走就已经心惊胆战，而杨细权和工友却像没事人一样，一边向上爬一边用检查锤敲敲打打，检查螺栓等零部件情况。
衣服被烧毁，接下来是皮肤，中年人感到浑身剧烈的疼痛，忍不住发出了嘶叫，老子要宰了你们。
行走至拱顶，悬空陡峭的阶梯变成了平缓坚固的钢圈钢板，杨细权在作业之余，偶尔会欣赏一江两岸的美景，“之前江面上客轮多、货轮少，现在几乎全是大型货轮了，它们在桥底下来回穿梭，配上夕阳，别提有多美了。”
黄天飘到了这**的面前，有些疑惑的看着他道我倒是有些怪，为什么会让你们从娘胎里出现，不直接让你们出现更加的直接吗省得你的力量还要重新的恢复。
图为南铁九江桥工段九江大桥车间检查工区工作人员伴着夕阳作业场景。陈果 摄
“干完这两个月，我就要退休了。”杨细权感慨地说，虽然没想好退休之后干点什么，但是肯定会再开车回到这座桥上转一转，“再看一看陪伴了我29年的老伙计。”
“其实杨叔心里不想退休，他总觉得自己还能多干几年。”“95”后工长张文亮说，车间里有很多像杨叔一样的老师傅，他们把自己的大半辈子都献给了这座桥，还教出了很多优秀的徒弟，现在很多“90后”“95后”也开始撑起半边天了。
图为南铁九江桥工段九江大桥车间检查工区“95后”张文亮(左一)正在和“70后”杨细权沟通交流检查情况。巫发阳 摄
随着作业任务的结束，杨细权、张文亮和工友们走下拱顶、穿过车流、离开桥面。远处的夕阳，逐渐从空中落入江面，用余晖温暖着这座桥上的每一个人。(完)
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