短视频运营方案 宁波1月26日电 题：“00后”钢轨“B超师”守护春运路
这个登徒子。余冰听到李小军的话，心里暗喜，俏脸微微有些发红，但知道现在也不是想这些的时候，脸带着寒霜抬起头对少年道余罪，他是给我看病的
作者 张斌 王一茗 朱小刚
柔姐，这些你就放心吧，我心里面有分寸的，再说了，江城能够和龙家争锋的，也就慕家了，我有他们的帮助，龙家拿我没有办法的，而且，我还有高人相助，就算是报仇，也是有很大希望的。
“今天天气有点冷，大家检查时要再认真一些哦！”
我告诉你们，叶凡不是你们惹得起的人，就凭叶帮幕后老大这一个身份，就不是你们承受得了。
1月23日凌晨，在浙江宁波，中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段探伤车间的“00后”工作人员方豪泽，和同事周家华一边抬着钢轨探伤仪一边提醒说。
救救我们我们不想死啊怎么办刚说完这句话，就直接不动了，烧成了一个黑色的木乃伊，吱嘎吱嘎几声想，碎裂成了渣渣，大火还在不断的蔓延着，所有人都不说话了，像是疯子一样的泡着。
1月23日凌晨，方豪泽(右)和同事开展钢轨探伤工作。刘涛 摄
钢轨探伤工是守护铁路行车安全的“医生”，也被称为钢轨“B超师”。他们的职责是使用无损检测手段，探测钢轨表面和内部的伤损。
大宝和大强，受不了陈欢的轻蔑，两个人脸都挂不住，咬咬牙，拼了。
当白天繁忙的铁路在深夜安静下来，钢轨上驶过当日最后一趟列车，在铁路通道门口等候的钢轨探伤工便开启工作。
今年的春运比往年更早，列车往来频繁、持续时间长，行车范围又很广，这给钢轨探伤工作带来了诸多压力。
“探伤工作需要在‘天窗’时间进行。”方豪泽解释说，所谓“天窗”，是指利用列车不开行的间隔进行铁路检修作业，“所以我们的工作有时在凌晨，有时在晚上。”
22日深夜，方豪泽向铁路调度人员汇报并取得进网命令，工地防护员张侃与驻站联络员联系确认无列车通过后，大家便上道作业了。
方豪泽做事十分老练，已经是钢轨探伤领域的“杏林妙手”。2024年12月，他刚刚担任副工长。今年，是他独立带班作业的第一个春运。
“望闻问切”，是方豪泽驾轻就熟的四项本领。“望”，就是用肉眼观察钢轨表面，有时需要用钢丝刷打磨，除去钢轨表面的锈迹；“闻”，是使用超声波仪器检查钢轨内部，对反射回波进行识别；“问”是识别超声波波形。有时遇到拿不准的波形，方豪泽也会求教老师傅们；“切”就是使用接触手段，用手和检查锤为钢轨“把脉”。有时，常规的敲击也会传递钢轨的“脉搏变化”。
“这处钢轨没有问题，但过几天温度就要降到零度以下了，大家要继续做好后续监控。”做好检查后，方豪泽擦着汗珠说。
今年1月14日春运开始后，方豪泽就带领班组奔赴浙江杭州、宁波、温州、绍兴等宁波工务段的管辖范围。担负新的责任，他也愈发成熟稳重。
一夜的作业结束后，方豪泽和同事在铁路通道门口进行班后小结。此时，新一趟春运列车满载着归乡的旅客，从他们刚刚检查过的线路上呼啸而过。(完)
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